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应用在航空零件制造的五轴联动加工机床是当前的发展趋势

作者:威舟科技    发布时间:2020-04-29 22:46     浏览次数 :


    随着飞机性能的不断提高,对飞机零部件的要求越来越严格。在满足强度和刚度的前提下,航空零件的设计应尽可能减轻重量和减少装配。因此,现代航空零件具有几个典型的特点:结构复杂,零件大而薄,多由铝合金和钛合金制成,质量要求极其严格,批量小,品种多。
应用在航空零件制造的五轴联动加工机床是当前的发展趋势
    航空零件的特性决定了它们的加工方法。形状相对简单的结构零件也可以用三轴或四轴机床加工。然而,由于工具和零件之间相对位置的限制,可能需要多次夹紧来完成零件加工。每增加一次装夹,误差源就会增加,从而影响最终零件的精度,增加加工时间。
 
    类似地,由于工具和零件之间的相对位置的限制,程序员必须极其小心地避免工具和零件之间的干涉,并且通常难以使用工具的最佳切割位置,并且切割效率非常低。
 
    形状复杂的结构零件根本不能用三轴或四轴机床加工。五轴联动加工方法有两个转轴,刀具与零件的相对位置非常灵活,一次装夹就可以实现零件的整体加工。刀具能够以理想的角度接近切削表面,以实现最佳的切削条件。五轴联动加工技术是现代航空零件制造的趋势。
 
    插补算法和坐标变换等五轴联动控制技术已经发展得非常成熟。技术难点在于它的结构设计。虽然从理论上讲,所有具有五轴联动功能的机床都可以加工结构件、叶片、叶轮或叶盘,但不同机床的加工效率、加工精度甚至夹紧时间都有很大差异。
 
    国内模具行业有很多五轴加工中心,但适合模具行业的五轴加工中心不适合航空制造。适用于航空制造的五轴加工中心应具有高静态和动态刚度,以承受重切削时的切削力。长期刀具寿命来自稳定的低振动切削——,这是低成本加工的关键因素。航空制造业五轴加工中心的结构应适应航空零件加工技术的特点。——五轴联动数控加工中心的六个优势

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